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Et pas avec n’importe quelle robe… On parle de longs jupons superposés, de volants et de corsets ! Quelle entrave pour chevaucher la bicyclette ! Alors que ce nouveau mode de transport rencontre un incroyable succès à la seconde moitié du XIXe siècle, les femmes aussi veulent découvrir de nouveaux horizons en quelques coups de pédales ! Découvrez donc comment une invention a permis aux femmes de…

Quand on regarde un oiseau ou une chauve-souris, voler ne paraît pas si compliqué. Pourquoi ne pas les imiter ? Clément Ader a tenté l’expérience... Grâce à ce pionnier de l’aviation, nous savons aujourd’hui qu’il ne suffit pas d’avoir des ailes pour voler et on vous l’explique en un tour de main.

Soutenu par l’Union franco-américaine, le projet de construction d’un monument commémoratif de l’indépendance des États-Unis prend corps au début des années 1870. Le sculpteur Auguste Barthoi imagine une allégorie de la Liberté brandissant un flambeau pour éclairer le monde. Cette œuvre spectaculaire est un véritable défi technique, relevé par Gustave Eiffel qui conçoit un pylône en fer sur…

La grue commandée à François Cavé par l'ingénieur anglais de la compagnie de chemin de fer du Paris-Orléans peut supporter au bout de son bras de bois, une charge de 20 t. Aucun contrepoids n'est nécessaire pour équilibrer le côté opposé. Elle sert à soulever les chaudières de locomotive lors des réparations. Une grue actionnée à la main Les grues sont de trois types : mobiles, à ancrage fixe…

Henri de Dion est l’inventeur d’une charpente métallique économique faite de demi-arcs à treillis ancrés dans le sol. Arrivé tardivement sur le chantier de l’Exposition de 1878, il réussit néanmoins, pour la galerie des machines, à substituer son système aux fermes Polonceau initialement prévues. Les culs qu’il vient de publier montrent que l’on peut aller plus loin dans l’économie de matériaux.…

Pour protéger Cherbourg, port stratégique situé face à l’Angleterre, les projets se succèdent depuis le xvie siècle. En 1781, Louis Alexandre de Cessart, ingénieur des ponts et chaussées réputé dans le domaine des travaux maritimes, propose de construire une digue discontinue composée de quatre-vingt-dix îlots coniques de 48 mètres de diamètre à la base, hauts de 20 mètres environ, reliés entre…

La Halle aux blés, actuelle Bourse du commerce, est un bâtiment emblématique des halles de Paris dont la restructuration court toujours depuis le milieu du XVIIIe siècle. En 1783, les architectes Legrand et Molinos couvrent ce bâtiment d’une spectaculaire coupole « à petits bois » de 22 mètres de diamètre, qui remet au goût du jour le procédé de Philibert de l’Orme. Cette coupole brûle en 1803 et…

Ce modèle reproduit avec un grand souci d’exactitude le comble monumental d’un immeuble détruit pendant l’hiver 1874 par le percement du boulevard Saint-Germain. Il s’agit d’un comble « à la Philibert de l’Orme », du nom de l’architecte qui, le premier, publia ce principe de construction à la fin du xvie siècle. La charpente originale a sans doute été réalisée vers 1800, époque où l’on redécouvre…

Alphonse Couvreux, entrepreneur de travaux publics, est l'un des premiers, en Europe, à transformer les dragues à godets, initialement utilisées pour l’entretien des voies navigables, afin de les employer pour des excavations à sec. Il dépose un brevet en 1859 pour une « drague à élingues inclinées » qui va servir à l’extraction et au chargement du ballast sur le chantier du chemin de fer des…

C’est en lieu et place de l’ancien ministère des Finances, détruit au moment de la Commune de Paris en 1871, que s’ouvre un impressionnant chantier de construction d’un immeuble d’habitation. Situé à l’angle des rues de Rivoli et des Feuillants (aujourd’hui rue Rouget-de-l’Isle), cet édifice, conçu par l’architecte Claude Salleron, est élevé par l’entrepreneur Émile Desplanques. Une rigoureuse…