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La reine des grands prix ! En 1983, au volant de cette voiture, le pilote français Alain Prost a pu remporter plusieurs grands prix de formule 1, faisant de Renault sport le vice-champion du monde de cette discipline. Un exploit mécanique mais qui ne doit pas occulter qu’il s’agit d’une pièce d’exception, remarquable par ses performances mais quelque peu déconnectée de la notion de mobilité.  

Le plaisir de conduire… mais pour le chauffeur ! Ce coupé de ville du constructeur Hispano-Suiza s’inscrit dans le registre des véhicules de luxe et de prestige. Puissante, maniable, confortable, elle devait être des plus agréable à conduire, plaisir toutefois réservé au chauffeur, au détriment du propriétaire de l’automobile !

Publicitaire et pédagogique ! La C6 est une berline haut de gamme dévoilée par Citroën en 1928. Sûre, puissante, élégante, elle a toutes les qualités pour satisfaire une clientèle exigeante. La version en coupe était utilisée pour illustrer la sophistication de sa construction. Une fois entré au musée, offert par André Citroën, cet objet a perdu sa vocation publicitaire pour devenir un support…

Comme un avion sans ailes ! La silhouette profilée de cette automobile et son hélice ne sont pas sans faire penser à un avion. Son concepteur, l’ingénieur Maurice Leyat, pensait pouvoir créer une voiture capable de s’élever dans les airs. En définitive, les « Hélica » n’ont jamais pris leur envol mais se sont révélées de redoutables bolides sur les circuits de vitesse, ce que rappellent les…

Une exception dans un monde standardisé ! Lancée en 1908, la Ford T a fait entrer l’industrie automobile américaine dans une nouvelle ère. Produite à plus de 15 millions d’exemplaires entre 1908 et 1927, elle s’est révélée robuste et fiable, économique à l’achat et à l’usage. La Ford T exposée au musée est un peu particulière : il s’agit d’une reconstruction réalisée dans les années 1950, à la…

Une découverte inattendue ! Lors d’une intervention de conservation-restauration opérée il y a quelques années sur cette automobile Peugeot, quelle ne fut pas la surprise des équipes du musée de retrouver, à l’intérieur de la boîte à gants, un flacon d’« Asthmalgine », sirop utilisé contre l’asthme et les bronchites. La bouteille contenait un fond d’huile, témoignage de l’époque à laquelle cette…

Un défilé de vieux tacots ! Cette voiturette a été construite par la maison De Dion-Bouton, qui était à l’orée de 1900 le premier fabricant automobile mondial. À la suite du salon de 1934, où elle a figuré dans une exposition rétrospective sur les débuts de l’automobile, elle a rejoint les collections du musée, conduite par son concepteur, le marquis de Dion, en personne ! Pour l’occasion, un…

Tuning pour chercheur ? Construit en 1898, ce véhicule a été entièrement personnalisé par son commanditaire, le physicien Arsène d’Arsonval. La voiture, construite par la société Panhard-Levassor, est ainsi adaptée pour réaliser des expériences, pour parcourir le terrain escarpé de la propriété du savant ou encore pour faire fonctionner des machines agricoles.

Hip-hop victoria. De nos jours, beaucoup connaissent l’expression argotique « benz », mise sur le devant de la scène par le groupe Supreme NTM… Produites à partir de 1892, les Benz Victoria tirent leur nom de leur concepteur, l’ingénieur allemand Carl Benz. Sa compagnie sera en 1926 l’un des piliers de la société Mercedes-Benz.

Un luxe rustique ! À la fin du XIXe siècle, les rares automobiles en circulation sont des produits de luxe. Leur conception et leur construction peuvent pourtant nous sembler quelque peu sommaires ! Les freins sont souvent rudimentaires, les bandages des roues, en caoutchouc, ou le parasol n’étaient fournis qu’en option ! Il ne faut toutefois pas se laisser tromper par cette apparente rusticité…