Résultats de la recherche

L’ingénieur centralien Louis Blériot fait fortune, au début du XXe siècle, grâce à son entreprise de phares pour automobiles. Passionné par l’aviation, il construit douze aéroplanes en une dizaine d’années, mais les piètres performances de ses premières réalisations lui valent le surnom de « l’homme qui tombe toujours ». Cependant, ce 25 juillet 1909, il a rendez-vous avec l’Histoire. À 4 h 41,…

Ce modèle réduit représente l’une des deux premières locomotives de type Planet, à deux essieux, introduites en France en 1833 pour servir d’exemples dans les forges des Ateliers de Chaillot, ancienne usine des frères Périer. Il s’agit pour les industriels français de s’inspirer du matériel roulant conçu outre-Manche, et notamment des travaux novateurs de l’ingénieur George Stephenson qui s’est…

Ce Roi de Rome porte le nom du fils de l’empereur Napoléon Ier, né en 1811. Il ne s’agit pas de la reproduction d’un navire ayant existé, mais d’un modèle d’arsenal antérieur à la naissance du prince et réutilisé pour être offert à cette occasion. À l’époque, le modèle d’arsenal est un objet technique réalisé à échelle réduite pour servir lors de la construction d’un bateau. La grande qualité d’…

Un tramway est un chemin de fer dont les rails plats ou "trams", logés dans la chaussée, permettent d'utiliser la voirie routière. D'abord tirés par des chevaux, les tramways sont électrifiés aux États-Unis à partir de 1888, puis en Europe. Ces véhicules confortables dessinent la nouvelle géographie des villes. Le chemin de fer " américain " L'ingénieur français Loubat construit la première ligne…

En appliquant aux locomotives le moteur à double expansion ou compound déjà utilisé dans la marine, Anatole Mallet permet aux chemins de fer à vapeur d'atteindre une puissance colossale. L'idée donne lieu néanmoins à un intense débat technique ; certains réseaux ferroviaires l'adoptent, d'autres s'y refusent. L'invention de la "boiteuse" à cylindres inégaux Anatole Mallet, ingénieur suisse…

Voiture populaire par excellence, la Ford T marque le passage d’une production artisanale de luxe à la production de masse. Dans sa grande usine de Détroit, son créateur, Henry Ford, met en place une nouvelle organisation du travail avec la fabrication à la chaîne. La production en grande série d’un modèle simple et unique permet de réduire les coûts et de proposer un véhicule bon marché. Ford…

Si l’Exposition universelle de 1889 reste associée à la Tour Eiffel, elle marque aussi les prémices de l’automobile à essence. L’ingénieur allemand Gottlieb Daimler y présente un moteur à pétrole dont il cède les droits exclusifs de fabrication en France à la firme Panhard et Levassor. En s’associant avec cette dernière, Armand Peugeot peut se lancer dans la production de véhicules à essence. Le…

A partir de 1783, la force ascensionnelle des gaz chauds, plus légers que l'air, commence à être utilisée pour s'élever dans l'atmosphère. Le ballon permet ainsi, jusqu'à l'invention de l'aéroplane au début du xxe siècle, de s'affranchir de la pesanteur et de donner une nouvelle dimension, verticale, au voyage. L'invention des frères Montgolfier, 1783 Le 5 juin 1783, les frères Étienne et Joseph…

L'apparition et le développement de la navigation à vapeur bouleversent les données du monde maritime en introduisant la rapidité, la régularité des liaisons et un tonnage croissant des cargaisons transportées. Les ports sont également transformés par l'arrivée des chemins de fer jusque sur les quais. La Joliette, un port artificiel à l'écart de la ville Vers 1840, le Vieux-Port de Marseille,…

Les premières automobiles utilisent des moteurs à vapeur, à essence ou à électricité. Mais les locomotives routières d'Amédée Bollée dès 1873, puis les tricycles à vapeur d'Albert de Dion en 1883 et des frères Serpollet en 1888 s'avèrent incommodes, pesants et relativement peu fiables. La chaudière Serpollet à vaporisation instantanée Henri et Léon Serpollet, mécaniciens à Culoz (Ain), tentent…