Transports : objets phares

Quelques millénaires nous séparent des premiers bateaux à voile, des chariots primitifs à traction animale. Il n'y a pourtant guère plus de deux cents ans qu'apparaissent, avec la machine à vapeur, les premiers véhicules à moteur. Toutes les étapes essentielles de cette révolution des transports, le Musée des arts et métiers nous les présente, sur terre, sur mer et dans les airs.

La visite du Musée des arts et métiers s’achève par la découverte de la collection consacrée aux transports. Le développement de la mobilité s’est considérablement accéléré avec la révolution industrielle, faisant des transports l’un des secteurs économiques les plus dynamiques.

Au milieu du XIXe siècle, la France se dote de réseaux complémentaires, essentiels pour le désenclavement de régions jusque-là isolées, désormais accessibles à l’aide des routes royales puis nationales, des canaux et des chemins de fer. Pour la première fois, grâce aux voies navigables et aux lignes ferroviaires, il est possible de transporter des hommes et des marchandises rapidement et en grande quantité. La production industrielle s’en trouve stimulée, non seulement par les titanesques travaux nécessaires à la construction des infrastructures nouvelles, mais également par l’accès à de nouveaux marchés.

Ces bouleversements sont très tôt soulignés par les collections, où l’on trouve dès les années 1830 des modèles de locomotives ou de moteurs de bateaux à vapeur. Si le célèbre fardier de Joseph Cugnot figure en bonne place au Conservatoire dès 1800, il faut attendre le milieu du XXe siècle pour que l’automobile fasse son entrée au musée, à la faveur d’une présentation rétrospective. Plusieurs voitures Peugeot, Panhard et Levassor ou la fameuse Ford T rappellent l’éclosion de l’industrie automobile et la naissance du transport individuel motorisé, héritier de la vélocipédie.

Le Conservatoire fait en revanche honneur à l’aviation en suivant de près les exploits des pionniers : l’Avion no 3 avec lequel Clément Ader a tenté de décoller de quelques mètres est donné par l’inventeur en 1903. Le Blériot XI rejoint les galeries quelques semaines après la première traversée de la Manche par Louis Blériot, en 1909, suivi, quelques années plus tard, par le biplan Breguet. La conquête des airs a depuis changé d’échelle, l’homme envoyant dans l’espace fusées et satellites pour explorer les confins de l’univers.
16 objets

Aéroplane Blériot XI

1909
Alessandro Anzani
(Auteur matériel) ;
Louis Blériot
(Auteur intellectuel)
Objet grandeur réelle
,
14272-0001-

Fardier

1771
Michel Brézin
(Auteur matériel) ;
Nicolas Joseph Cugnot
(Auteur intellectuel)
Objet grandeur réelle
,
00106-0000-

Forme de motrice de TGV type-MX100

1997
SNCF
(Auteur matériel)
Modèle ou Maquette
,
43540-0000-

Fusée Ariane 5

1997
Sud Maquettes
(Auteur matériel) ;
Centre national d'études spatiales
(Auteur intellectuel)
Modèle ou Maquette
,
43537-0000-

Locomotive à vapeur articulée de type 030-030 Mallet

1913
Paul Emile Duhanot
(Auteur matériel) ;
Anatole Mallet
(Auteur intellectuel)
Modèle ou Maquette
,
14524-0000-

Locomotive à vapeur type 020 Planet Engine

1833
Eugène Philippe
(Auteur matériel) ;
George Stephenson
(Auteur intellectuel)
Modèle ou Maquette
,
04044-0001-

Montgolfière

C. 1889
Paolo Andreani
(Auteur intellectuel)
Modèle ou Maquette
,
11707-0001-

Plan en relief des docks et entrepôts de la Joliette à Marseille

1900-1906
Digeon Jules et Fils aîné
(Auteur matériel) ;
Compagnie des docks et entrepôts de Marseille
(Auteur intellectuel)
Modèle ou Maquette
,
13293-0001-

Quadricycle Peugeot Type 3

1892
Panhard-Levassor
(Auteur matériel) ;
Daimler Motoren Gesellschaft
(Auteur intellectuel)
Objet grandeur réelle
,
16593-0000-
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